李红生，男，汉族，1966年10月生，中共党员，东疆海事局海上海巡执法大队一级主办。从事海事监管工作16年以来，他始终坚持“诚实为人、踏实干事”的宗旨，长期坚守一线执法岗位，确保海上原油外输作业安全有序；深入企业宣贯，了解企业需求，解决企业发展难题；多次参与油田监管体系化运行研究，积极推动海上油田标准化监管。截至目前，东疆海事局辖区海上油田已连续10年实现0事故、0污染，海上油田管理工作迈上新台阶。

坚守一线执法岗位，确保油田安全有序

东疆海事局辖区海上油田目前每年外输原油逾300万吨，在外输作业过程中存在船舶碰撞、溢油等事故风险，因此海上原油外输作业监督一直是监管的重中之重。为了更好实施现场监管，东疆海事局派驻执法人员值守现场。曹妃甸油田距离天津港约46海里，执法人员每次乘直升机前往，天气不良需要改乘船前往要4-5个小时。从事海上油田监管工作以来，尽管直升机和拖轮早已成为李红生的常规通勤工具，但碰上恶劣天气他还是会晕机晕船。而他每次去油田常常一驻就是半个月以上，没有节假日，有时候领导同事也会劝他“你年龄不小了让年轻人上就可以了。”而他总是说“作为一个老海事人我更要给年轻人做好榜样。”

驻守期间的每次原油外输作业前，李红生和他的搭档都要召集作业公司、提油轮和系泊船长等各参与方召开外输作业协调会，协商外输作业中的注意事项和相关安全措施。同时，对提油轮、辅助拖轮和FPSO开展现场检查，检查内容包括人员对原油外输相关程序和操作的熟练度，防污染、救生和消防等关键设备的配备是否完备，提油轮、协助拖轮和终端三方沟通和配合是否顺畅等。原油外输作业需要十几个小时，在此期间，李红生和他的搭档监督周围海域通航及防污染情况，提油轮、外输辅助拖轮和FPSO现场值班人员的定岗定位情况，督促提油轮、辅助拖轮和FPSO落实相关作业要求是要进行全过程监督。对监管过程中发现的问题责令相关企业限期整改，对违法行为进行调查处理。如遇突发事件，还要按照应急预案组织现场船舶开展应急行动。

探索油田监管模式，完善油田监管机制

作为一名“老海事人”，在对海上油田多年监管经验进行总结后，李红生深度参与油田监管体系化运行研究，先后参与制定了《东疆海事局海上油田作业安全管理工作须知》，《天津辖区海上油田外输作业安全风险季度评估制度》，编写了《海上油田监管工作手册》，并与同事探索提出了具有天津特色的“1531工作机制”，统一了监管标准，固化了监管流程，形成了一套完整的海上油田管理长效机制。

在驻守期间没有外输作业的日子里，李红生给油田作业相关单位宣讲船舶安全管理和原油外输作业相关知识，分析船舶碰撞和船舶操纵事故典型案例，开展法律法规和政策的宣贯工作等，主动深入油田企业，了解企业发展和建议，助力企业健康发展。

2020年初新冠疫情爆发，李红生与同事积极探索，制定了《海上油田”非接触式“监管工作指南》，并根据指南开展海上油田监管工作，顺利保障了新冠疫情期间辖区油田逾40船次的原油外输作业，保证了疫情期间油田监管工作不断不乱。同时在完成本职工作的同时，积极投入到社区防疫工作中，积极主动参加单位和社区的防疫工作。坚守抗疫一线，投身志愿服务，用实际行动担起一名共产党员的责任。